Oczekuje się, że rynek symulatorów jazdy wzrośnie
New York, 24 października 2022 r. (Globe Newswire)-Raportlinker.com ogłasza wydanie raportu „Prognoza rynku symulatora napędu na 2028 r.-Wpływ Covid-19 i globalna analiza-według typu symulatora, typu pojazdu, użytkownika końcowego”. Szkoły prowadzące w niektórych krajach są również obowiązkowe. Oczekuje się, że inicjatywy te zwiększą popyt na symulatory jazdy w okresie prognozy. Symulatory uczenia się pomagają uczniom lepiej dostosować się do warunków drogowych i bezpiecznych umiejętności jazdy. Na przykład w grudniu 2019 r. Singapur wymagał od studentów ukończenia modułu szkoleniowego symulatora jazdy. Zatem oczekuje się, że rosnąca użyteczność symulatorów jazdy w szkołach napędowych napędza wzrost rynku regionalnego. Rosnące przyjęcie symulatorów jazdy do testowania pojazdów i szkolenia początkujących kierowców napędza ich popyt w Europie. Symulatory jazdy. Na przykład w 2019 r., Honda r&D Europa zainwestowała w r&D i opracowana technologia symulatora jazdy. Ta nowa technologia symulatora napędu stanu opiera się na architekturze o nazwie DIM250 (motion sterujący). Nowa technologia symulatora jest zainstalowana w Honda R.&D Centrum techniczne w Europie w Offenbach, Niemcy. System DIM250 został zaprojektowany przez programistę oprogramowania Simulator Vi-Grade GmbH i jest produkowany i zaprojektowany przez specjalistę ds. Automatycznych kontroli Saginomiya. Podobno w 2022 Innowacje produktowe poprzez wypełnianie luki między symulacją a testami fizycznymi oraz StackPole Engineering Services Zatem oczekuje się, że rosnąca użyteczność symulatorów jazdy w szkołach napędowych napędza wzrost rynku regionalnego. Rosnące przyjęcie symulatorów jazdy do testowania pojazdów i szkolenia początkujących kierowców napędza ich popyt w Europie. Symulatory jazdy. Na przykład w 2019 r., Honda r&D Europa zainwestowała w r&D i opracowana technologia symulatora jazdy. Ta nowa technologia symulatora napędu stanu opiera się na architekturze o nazwie DIM250 (motion sterujący). Nowa technologia symulatora jest zainstalowana w Honda R.&D Centrum techniczne w Europie w Offenbach, Niemcy. System DIM250 został zaprojektowany przez programistę oprogramowania Simulator Vi-Grade GmbH i jest produkowany i zaprojektowany przez specjalistę ds. Automatycznych kontroli Saginomiya. Podobno w 2022 Innowacje produktowe poprzez wypełnianie luki między symulacją a testami fizycznymi oraz StackPole Engineering Services W ten sposób oczekuje się, że rosnąca przydatność symulatorów napędzania w szkołach napędzających zwiększy rozwój rynku regionalnego. Rosnące wykorzystanie symulatorów jazdy do testowania pojazdów i szkolenia nowych kierowców powoduje popyt w Europie. Kilku wiodących graczy w branży motoryzacyjnej inwestuje w rozwój symulatorów jazdy. Na przykład w 2019 r. Honda r&D Europa zainwestowała w badania i rozwój i opracował technologię symulatora jazdy. Ta nowa technologia symulatora jazdy oparta jest na architekturze o nazwie DIM250 (motion sterujący). Honda r&D Centrum techniczne w Europie w Offenbach, Niemcy. System DIM250 został zaprojektowany przez programistę oprogramowania Simulator Vi-Grade GmbH oraz wyprodukowany i zaprojektowany przez specjalistę od automatyzacji Saginomiya. Przyspiesza innowacje produktowe poprzez wypełnianie luki między symulacją a testowaniem fizycznym oraz StackPole Engineering Services W związku z tym oczekuje się, że rosnąca popularność symulatorów napędzania w szkołach napędzających zwiększy rozwój rynku regionalnego. Rosnąca popularność symulatorów jazdy do testowania samochodów i nauczania początkujących kierowców powoduje popyt w Europie. Na przykład kilku wiodących graczy w branży motoryzacyjnej inwestuje w rozwój, w 2019 r.&D Europa zainwestowała w r&D i rozwój technologii symulacji jazdy. Ta nowa najnowocześniejsza technologia symulatora jazdy jest oparta na architekturze DIM250 (kierowca w motowaniu). Nowa technologia symulatora jest instalowana w Europejskim Centrum Badań i Rozwoju Hondy w Offenbach w Niemczech. System DIM250 został opracowany przez programistę oprogramowania Simulator Vi-Grade GmbH oraz wyprodukowany i zaprojektowany przez specjalistę od automatycznego sterowania Saginomiya. Podobnie, w 2022 r. Firma symulacyjna i symulacyjna VI-GRADE przyspieszy innowacje produktowe poprzez zamknięcie luki między symulacją a testowaniem fizycznym oraz usług inżynierii StackPole. Wiodący dostawca rozwiązań inżynierskich dla OEM i dostawców z oponami i pojazdami ogłosił dziś strategiczne partnerstwo, które znacznie rozwiną wysiłki obu firm w zakresie testowania opon, modelowania opon i modelowania. Badania i rozwój w dziedzinie zastosowania. Kroki te przyczyniają się do rozwoju rynku. Oczekuje się, że europejski rynek symulatorów szkolenia w kierunku jazdy będzie miał znaczny wzrost w okresie prognozy. Każdego roku kraje europejskie organizują różne sporty motoryzacyjne, takie jak Formuła 1, NASCAR i IndyCar. Oczekuje się, że te zdarzenia doprowadzą do wzrostu i innowacji na rynku symulatora napędu. Oprócz rosnącego trendu pojazdów autonomicznych pojazdy autonomiczne zyskują również popularność na rynku chińskim. Ostatnio na drogach Shenzhen przetestowano dużą liczbę pojazdów autonomicznych, w tym firmy takie jak Pony.ai, Baidu, DeProute i Autox. W związku z tym oczekuje się, że rosnący trend pojazdów autonomicznych wpłynie na rozwój rynku. Ponadto oczekuje się, że wspieranie rządowych inicjatyw i rozwoju w branży motoryzacyjnej odegra znaczącą rolę na rynku symulatora napędu. Na przykład rząd australijski inwestuje około 17 milionów dolarów w ciągu najbliższych pięciu lat w program Keys2Drive, który wykorzystuje symulatory w ramach programu szkoleniowego. Rynek symulatora jazdy są głównie dominowane przez firmy takie jak AutoSim AS, Bosch Rexroth AG, Cruden BV, Dallara i ECA Group. Ponadto gracze ci rozszerzają swoją działalność dzięki nowym uruchomieniu produktów, inicjatywach rynkowych, inwestycjach w modernizację technologii, fuzje & przejęcia i inne wspólne działania. Na przykład w 2022 r., Vi-grade-firma symulatorowa i symulatorów jazdy, która przyspiesza innowacje produktowe poprzez wypełnianie luki między symulacją a testami fizycznymi oraz Stackpole Engineering Services, wiodącym dostawcą inżynierii pełnometrażowej inżynierii Rozwiązania producentów OEM i Pojazdów i dostawców, ogłosiły swoje strategiczne partnerstwo, które znacznie rozwiną działania badawcze i rozwojowe firmy w obszarach testowania opon, opon Modelowanie i aplikacja symulacyjna. Gracze Market wdrażają różne strategie rozszerzenia swoich regionalnych śladów. Ponadto gracze ci rozszerzają swoją działalność dzięki nowym uruchomieniu produktów, inicjatywach rynkowych, inwestycjach w modernizację technologii, fuzje & przejęcia i inne wspólne działania. Na przykład w 2022 r., Vi-grade-firma symulatorowa i symulatorów jazdy, która przyspiesza innowacje produktowe poprzez wypełnianie luki między symulacją a testami fizycznymi oraz Stackpole Engineering Services, wiodącym dostawcą inżynierii pełnometrażowej inżynierii Rozwiązania producentów OEM i Pojazdów i dostawców, ogłosiły swoje strategiczne partnerstwo, które znacznie rozwiną działania badawcze i rozwojowe firmy w obszarach testowania opon, opon Modelowanie i aplikacja symulacyjna. Gracze Market wdrażają różne strategie rozszerzenia swoich regionalnych śladów. Ponadto gracze ci rozszerzają swoją działalność dzięki nowym wprowadzaniu produktów, inicjatywach rynkowych, inwestycjach w modernizację technologii, fuzje i przejęcia oraz inne synergie. Myzowanie luki między symulacją a testami fizycznymi oraz Stackpole Engineering Services, wiodącym dostawcą kompleksowych rozwiązań inżynierskich dla producentów OEM i Pojazdów i dostawców, ogłosił strategiczne partnerstwo, które znacznie rozwiną spółki&D W obszarach testów oponowych aplikacji na rynku opon i aplikacje symulacyjne realizują różne strategie rozszerzenia swojego regionalnego śladu. Ponadto gracze ci rozszerzają swoją działalność dzięki nowym wprowadzaniu produktów, inicjatywach rynkowych, inwestycjach w modernizację technologii, fuzje i przejęcia oraz inne synergie. Na przykład w 2022 r. Firma symulacyjna i symulacyjna na poziomie VI przyspieszy innowacje produktowe, wypełniając lukę między symulacją a testami fizycznymi, zapewniając producenci OEM i dostawców opon i pojazdów i dostawców. Ogłoszono dostawca usług inżynierii Stackpole. Strategiczne partnerstwo, które znacznie rozwinę obie firmy R&D Wysiłki w testowaniu opon, modelowaniu opon i aplikacji symulacyjnych. Uczestnicy rynku wdrażają różne strategie rozszerzenia swojej obecności regionalnej. Na przykład w 2020 r. IPG Automotive GmbH otworzyło nowe biuro w Stuttgart w Niemczech, aby zapewnić szersze i bardziej bezpośrednie wsparcie klientom i partnerom w swoich projektach. Wpływ Covid-19 na wielkość rynku symulatora jazdy Wszystkie te firmy używają symulatorów jazdy do testowania pojazdów i środków bezpieczeństwa. Wiele symulatorów treningów jazdy zostało opóźnionych lub zatrzymanych z powodu pandemii Covid-19. Ponadto szkolne szkoły oferujące rozwiązania symulacyjne zostały zamknięte z powodu ograniczeń kwarantanny. Ponadto anulowanie głównych wydarzeń sportowych, takich jak Formuła 1 i NASCAR podczas pandemii Covid-19, wpłynęło również na rynek symulatora jazdy. Z powodu niepewnego kryzysu gospodarczego konsumenci są mniej skłonni do kupowania produktów, co powoduje wzrost popytu na nowe samochody. Wpływa to na centra szkolenia kierowców zarówno w USA, jak i Kanadzie, zmniejszając popyt konsumentów. W rezultacie spada rynek symulatorów samochodów. Jednak od 2021 r. Istnieje krótkoterminowy wzrost popytu na symulatory jazdy. Wydarzenia sportowe, które wymagają szkolenia i praktyki symulacji w celu doświadczenia wirtualnego środowiska. Firmy biorące udział w badaniach rynku symulatora napędowego obejmują AutoSim AS, Bosch Rexroth AG, Cruden BV, Dallara, ECA Group, IPG Automotive Ltd, Moog Corporation, NVIDIA Corporation, Teknorov i Vi-Grade GMBH. Gracze na rynku symulatorów napędowych realizują ekologiczne i nieorganiczne strategie wzrostu w celu utrzymania przewagi konkurencyjnej. Oczekuje się, że liczne inicjatywy, takie jak inwestycje w badania i rozwój oraz ustanowienie centrów szkoleniowych dla symulatorów rzeczywistości wirtualnej (VR), będą miały pozytywny wpływ na rozwój rynku. Na przykład w Indiach Automobile Association of South India (AASI) założyło jedyne centrum symulacji wirtualnej rzeczywistości (VR) w Azji w Chennai. Takie inicjatywy kluczowych graczy napędzają rozwój rynku symulatora edukacji napędowej w okresie prognozy. Podobnie, w grudniu 2021 r., Adacel Technologies Limited ogłosiła pięcioletnią umowę o usługi wsparcia Symulatora Kontroli (CTS) z AirServices Australia. Umowa jest wyceniona na 1 milion dolarów. Cała analiza rynku symulatorów szkolenia jazdy jest uzyskiwana przy użyciu źródeł pierwotnych i wtórnych. Aby rozpocząć proces badawczy, przeprowadzono wyczerpujące badania wtórne przy użyciu źródeł wewnętrznych i zewnętrznych w celu uzyskania jakościowych i ilościowych informacji związanych z rynkiem symulatorów edukacji napędowej. Proces ten jest również wykorzystywany do uzyskania przeglądu i prognozy wielkości rynku dla symulatorów szkoleń prowadzących do wszystkich segmentów. Ponadto gracze branżowi i komentatorzy przeprowadzili kilka wstępnych wywiadów w celu weryfikacji danych i uzyskania dodatkowych informacji. Uczestnikami badań rynku w zakresie symulatorów szkoleniowych są zazwyczaj VPS, menedżerowie ds. Rozwoju biznesu, analitycy rynku, menedżerowie ds. Sprzedaży krajowej i zewnętrzni konsultanci, tacy jak ewaluatorzy, analitycy badawcze i kluczowi liderzy opinii specjalizujący się w symulatorach. Szkolenie lub rynek jazdy.
Czas po: 31 października2022